Kits de vidange d'huile pour motos

Sur les Intruder V2 de 800 cm³, une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art n'est pas une simple formalité, mais une condition essentielle au bon fonctionnement et à la longévité du moteur. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté, conçu pour la Suzuki VL800 Intruder C800 C (2007-2014) ainsi que pour la VL800 Intruder Volusia / Special Edition (2001-2004). Tous les composants sont parfaitement assortis : aucune incertitude quant aux spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend du Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc parfaitement adaptée à l’embrayage à bain d’huile et au moteur V2 à refroidissement liquide de ces séries. Sa base entièrement synthétique garantit une grande stabilité thermique, des changements de vitesse fluides et une protection fiable, même lors de longs trajets ou par temps estival.La quantité d’huile est de:– environ 3,5 litres sans changement de filtre– environ 3,8 litres avec changement de filtre– environ 4,0 litres si le moteur est complètement secLes 4 litres fournis couvrent l'intégralité de l'entretien, y compris le remplacement du filtre.Le kit comprend le filtre à huile adapté HF138. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre, de sorte qu’ aucune pièce supplémentaire n’est requise lors du montage. Le kit est complété par un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, livré avec un joint d’étanchéité neuf. Il remplace le bouchon d’origine et garantit une vidange étanche après la vidange d’huile.Données techniques et consignes d'entretien :– Couple de serrage du bouchon de vidange d’huile : 30 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 12 Nm– Fréquence de remplacement : tous les 6 000 km– Contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale– Remplacer le joint d’étanchéité du bouchon de vidange– Huiler légèrement le joint du filtre à huile avant le montage– Ne pas trop remplir– Éliminer l’huile usagée conformément à la réglementation en vigueur auprès d’un centre de collecte agrééContenu de la livraison :– 4 litres de Motul 7100 4T 10W-40 (1099419, entièrement synthétique)– Filtre à huile HF138 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéRemarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de construction indiqués. Ce kit de vidange d'huile n'est pas adapté aux véhicules non répertoriés ou à d'autres années de construction.- L'illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Sur les cruisers Suzuki V2 à refroidissement air/huile, une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art n'est pas un simple détail, mais la base d'un fonctionnement fluide et d'une longue durée de vie. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté aux modèles suivants :Suzuki VS750 Intruder GLP 1988 (1987–1991)Suzuki VS800 Intruder (1992–2003)Suzuki VS1400 Intruder GLF (1987–1993)Suzuki VS1400 Intruder GLP (1994–2003)Tous les composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres : pas de doute sur les spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur semi-synthétique. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc homologuée pour les moteurs à embrayage à bain d’huile de ces séries. La viscosité 10W-40 couvre de manière fiable la plage de températures prévue et offre une lubrification stable aussi bien en usage quotidien qu’en randonnée.Quantités d'huile et caractéristiques techniques :Suzuki VS750 Intruder GLP 1988 (1987–1991)Quantité d'huile sans filtre : environ 3,2 litresQuantité d'huile avec remplacement du filtre : environ 3,5 litresQuantité d'huile pour un moteur à sec : environ 3,7 litresSuzuki VS800 Intruder (1992–2003)Quantité d'huile sans filtre : environ 3,5 litresQuantité d'huile avec remplacement du filtre : environ 3,8 litresQuantité d'huile lorsque le moteur est à sec : environ 4,0 litresSuzuki VS1400 Intruder GLF / GLP (1987–2003)Quantité d'huile sans filtre : environ 2,5 litresQuantité d'huile avec remplacement du filtre : environ 2,8 litresQuantité d'huile lorsque le moteur est à sec : environ 3,0 litresPour tous les modèles mentionnés ci-dessus :Viscosité : 10W-40Spécification : API SG ou supérieure, JASO MA2Fréquence de vidange : 6 000 kmCouple de serrage du bouchon de vidange : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmLe niveau d'huile doit être contrôlé lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale. Lors du montage, le joint du filtre à huile doit être légèrement huilé et la bague d'étanchéité du bouchon de vidange doit être remplacée. Le système ne doit pas être surrempli. L'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Filtre à huile et bouchon de vidange :Le kit comprend le filtre à huile adapté HF138. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre, ce qui permet d'effectuer le remplacement proprement et sans pièces supplémentaires.Le kit comprend également un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, avec joint d'étanchéité. Il remplace le bouchon d'origine et garantit une vidange d'huile étanche après l'intervention.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 5000 4T 10W-40– Filtre à huile HF138 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange d'huile magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéRemarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de construction indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de construction.- L'illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est exclusivement défini par la liste des éléments fournis.

Pour le monocylindre refroidi par air de la LS650, une vidange d'huile régulière n'est pas une formalité, mais une véritable assurance-vie pour le moteur et la boîte de vitesses. Ce kit est conçu comme un ensemble complet et techniquement adapté aux modèles Suzuki LS650 Savage F (1986-1991) et LS650 Savage P (1986-2003). Tous les composants sont parfaitement assortis : pas d’incertitude quant aux spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur semi-synthétique. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc parfaitement adaptée à l’embrayage à bain d’huile et à la boîte de vitesses intégrée de la LS650. Pour ce robuste monocylindre de 650 cm³, une huile semi-synthétique de haute qualité est tout à fait suffisante et garantit une lubrification propre, une viscosité stable sur toute la plage de températures et un fonctionnement fiable au quotidien.Quantités d'huile et données d'atelier :La quantité de remplissage est d’environ 2,5 litres sans changement de filtre, d’environ 2,8 litres avec changement de filtre et d’environ 3,0 litres lorsque le moteur est complètement à sec. Le bidon de 4 litres inclus dans le kit couvre ainsi toutes les variantes en toute sécurité.Le bouchon de vidange d’huile doit être serré à 30 Nm, le filtre à huile à 12 Nm. L’intervalle de vidange recommandé est de 6 000 km ou une fois par an, selon la première éventualité. Le contrôle du niveau d’huile s’effectue lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l’horizontale.Filtre à huile et bouchon de vidange :Le kit comprend un filtre à huile HIFLOFILTRO HF137 adapté. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre. Avant le montage, il convient d'humidifier légèrement le joint du filtre avec de l'huile moteur neuve.Le kit comprend également un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, livré avec un joint neuf. Il remplace le bouchon d’origine et garantit une vidange d’huile étanche et sûre après la vidange.Remarques concernant la vidange d’huile :Lors de l'entretien, le joint d'étanchéité du bouchon de vidange doit systématiquement être remplacé – il est déjà inclus dans le kit. Il ne faut pas surremplir le réservoir ; le niveau d'huile doit être vérifié à nouveau après le premier démarrage et un bref fonctionnement du moteur. L'huile usagée doit être éliminée conformément aux dispositions légales auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 5000 4T 10W-40 – Filtre à huile HIFLOFILTRO HF137 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange magnétique en aluminium TECNIUM avec joint d’étanchéitéCompatible avec les véhicules suivants :– Suzuki LS650 Savage F (1986–1991)– Suzuki LS650 Savage P (1986–2003)Remarque: ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés.

Une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art est un élément essentiel de l'entretien du moteur des modèles Yamaha V2 de 1 300 cm³. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté, conçu pour la Yamaha XVS1300 Custom (VP36, 2014-2016) ainsi que pour la Yamaha XVS1300 A Midnight Star (VP26, 2011-2016). Tous les composants sont parfaitement assortis : pas de doute sur les spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et convient donc parfaitement à l’embrayage à bain d’huile et au moteur V2 de grande cylindrée à refroidissement liquide de ces séries. Sa base entièrement synthétique garantit une grande stabilité thermique, des changements de vitesse fluides et une protection fiable, même lors de longs trajets et par des températures extérieures élevées.Quantités d'huile selon les recommandations du constructeur :– avec remplacement du filtre : environ 2,8 litres– sans changement de filtre : environ 2,5 litres– pour un moteur complètement sec : environ 3,0 litresAvec le bidon de 4 litres fourni, tu restes donc dans la fourchette prévue et disposes d'une réserve suffisante.Le kit comprend le filtre à huile adapté HF204. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre, ce qui simplifie le montage et rend superflues les pièces supplémentaires. Le kit est complété par un bouchon de vidange d’huile magnétique TECNIUM en aluminium, livré avec un joint d’étanchéité neuf. Il garantit une fermeture fiable et étanche après l’entretien et remplace parfaitement le bouchon d’origine.Données techniques et consignes d'entretien :– Couple de serrage du bouchon de vidange d’huile : 30 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 12 Nm– Fréquence de remplacement : tous les 6 000 km ou selon les recommandations du constructeur– Effectuer le contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale– Remplacer le joint d’étanchéité du bouchon de vidange– Huiler légèrement le joint du filtre à huile avant le montage– Ne pas trop remplir– Éliminer l’huile usagée conformément à la réglementation en vigueur auprès d’un centre de collecte agrééContenu de la livraison :– 4 litres de Motul 7100 4T 10W-40 (1099419, entièrement synthétique)– Filtre à huile HF204 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéCompatible avec les véhicules suivants :– Yamaha XVS1300 Custom (VP36), années de construction 2014–2016– Yamaha XVS1300 A Midnight Star (VP26), années de construction 2011–2016Remarque: ce kit de vidange d’huile est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication mentionnés ci-dessus. Ce kit ne convient pas aux modèles ou années de fabrication non répertoriés.

Une vidange d'huile régulière est une condition essentielle pour garantir le bon fonctionnement, la stabilité thermique et la longévité du moteur des modèles DragStar V2 de grosse cylindrée. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté à la Yamaha XVS650 DragStar (1997-2002), XVS650 DragStar Classic (VM02 1998–2000, VM03 2001–2002, VM04 2003–2006), XVS1100 DragStar (VP05 1999–2002) ainsi que pour la XVS1100 DragStar Classic (VP05 2000–2002, VP16 2003–2006). Tous les composants sont combinés en fonction du modèle de moto et adaptés aux exigences spécifiques de chacun.Le kit comprend le Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG ou supérieures ainsi qu’à la norme JASO MA2 et convient donc à l’embrayage à bain d’huile et aux moteurs V2 refroidis par air de ces séries. Sa base entièrement synthétique offre une grande stabilité au cisaillement, une débrayage propre et un film lubrifiant fiable, même en cas de conduite soumettant le moteur à des contraintes thermiques élevées.Pour les premiers modèles XVS650, une huile semi-synthétique est en principe suffisante ; pour les versions ultérieures de la 650 ainsi que pour les modèles 1100, une huile entièrement synthétique est recommandée. L’huile Motul 7100 incluse dans ce kit constitue la variante techniquement la plus performante pour tous les véhicules mentionnés.Quantités d’huile et données d’atelier (variables selon les modèles au sein des séries) :Quantité d'huile sans changement de filtre : environ 2,5 litresQuantité d'huile avec changement de filtre : environ 2,8 litresQuantité d’huile lorsque le moteur est complètement sec : environ 3,0 litresCouple de serrage du bouchon de vidange : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmFréquence de vidange : tous les 6 000 kmContrôle du niveau d'huile : moteur chaud et véhicule à l'horizontaleUn filtre à huile adapté (HF145) est inclus dans la livraison. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre. De plus, le kit comprend un bouchon de vidange d'huile magnétique TECNIUM en aluminium, avec une nouvelle bague d'étanchéité. Il remplace le bouchon d'origine et garantit une vidange d'huile étanche après l'entretien.Consignes d'utilisation :Remplacer systématiquement le joint d'étanchéité du bouchon de vidange.Humidifier légèrement le joint du filtre à huile avec de l'huile moteur neuve avant le montage.Ne pas surremplir le moteur.Éliminer l'huile usagée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :- 4 litres de Motul 7100 4T 10W-40 - Filtre à huile HF145 avec joint d'étanchéité intégré- Bouchon de vidange magnétique en aluminium TECNIUM avec joint d'étanchéitéCompatible avec les véhicules suivants :Yamaha XVS650 DragStar (1997–2002)Yamaha XVS650 DragStar Classic VM02 (1998–2000)Yamaha XVS650 DragStar Classic VM03 (2001–2002)Yamaha XVS650 DragStar Classic VM04 (2003–2006)Yamaha XVS1100 DragStar VP05 (1999–2002)Yamaha XVS1100 DragStar Classic VP05 (2000–2002)Yamaha XVS1100 DragStar Classic VP16 (2003–2006)Remarques:-Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les modèles et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux modèles non répertoriés ni aux autres années de fabrication.- L'illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art fait partie des soins élémentaires à apporter aux moteurs V2 classiques de la Virago. Ces bicylindres refroidis par air sont réputés pour leur longévité, à condition que la qualité de l'huile, le niveau de remplissage et l'étanchéité soient corrects. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté pour les modèles Yamaha XV535 Virago (1988-2001), XV750 Virago (1992–1997) et XV1100 Virago (1989–1999). Tous les composants sont parfaitement assortis, ce qui permet d'effectuer l'entretien dans son intégralité sans avoir recours à des pièces supplémentaires.Le kit contient de l’huile Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur semi-synthétique. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et convient donc parfaitement aux moteurs à boîte de vitesses intégrée et à embrayage à bain d’huile. La viscosité 10W-40 est conforme aux spécifications du constructeur pour ces séries et assure une lubrification stable au quotidien.Quantités d'huile :Yamaha XV535 Virago (1988–2001)sans changement de filtre : env. 2,5 litresavec changement de filtre : environ 2,8 litresmoteur à sec : environ 3,0 litresYamaha XV750 Virago (1992–1997)sans changement de filtre : environ 3,2 litresavec changement de filtre : environ 3,5 litresavec moteur à carter sec : environ 3,7 litresYamaha XV1100 Virago (1989–1999)sans changement de filtre : environ 2,5 litresavec changement de filtre : environ 2,8 litresavec moteur à carter sec : environ 3,0 litresDonnées d'atelier :Couple de serrage du bouchon de vidange : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmFréquence de vidange : tous les 6 000 km ou au moins une fois par anEffectuer le contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontaleLe filtre à huile HF145 inclus dans le kit est déjà équipé d’un joint d’étanchéité intégré. De plus, un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, accompagné d’un nouveau joint d’étanchéité, est fourni. Il remplace le bouchon d’origine et garantit une vidange d’huile sûre et étanche après l’entretien.Consignes d'utilisation :Le joint d’étanchéité du bouchon de vidange doit être remplacé à chaque vidange d’huile (fourni dans le kit). Humidifiez légèrement le joint du filtre à huile avec de l'huile moteur neuve avant le montage. Versez la quantité d'huile exacte et évitez tout débordement. L'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– Huile moteur Motul 5000 4T 10W-40 (1099395)– Filtre à huile HF145 avec joint d’étanchéité intégré– Vis de vidange magnétique TECNIUM en aluminium (1009723) avec joint d’étanchéitéRemarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de construction indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de construction.- La photo du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Sur l'Eliminator 500, une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art n'est pas une simple formalité, mais un entretien essentiel du moteur. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté, conçu pour la Kawasaki Eliminator 500 / SE des années de construction 2004 à 2005. Tous les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres : plus besoin de rechercher les spécifications, plus de joints manquants.Le kit contient du Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur 4 temps semi-synthétique. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc homologuée pour le bicylindre parallèle à refroidissement liquide équipé d’un embrayage à bain d’huile. La viscosité 10W-40 correspond aux spécifications du constructeur et couvre de manière fiable la plage de températures prévue en utilisation quotidienne.Quantités d'huile selon les spécifications du constructeur :– environ 2,7 litres sans changement de filtre– environ 3,0 litres avec changement de filtre– environ 3,2 litres si le moteur est à secLe bidon de 4 litres inclus dans le kit offre une réserve suffisante pour effectuer l'entretien complet, y compris la mise à niveau du niveau d'huile.Le filtre à huile utilisé est un HF303. Le joint d'étanchéité nécessaire est déjà intégré au filtre. Avant le montage, il convient d'humidifier légèrement le joint du filtre avec de l'huile moteur neuve afin de garantir une surface de contact propre et un ajustement correct.Le kit comprend également un bouchon de vidange magnétique en aluminium TECNIUM, livré avec un joint neuf. Il remplace le bouchon d’origine et garantit une vidange étanche après l’entretien. Le joint du bouchon de vidange doit être remplacé à chaque vidange d’huile.Données d'atelier pour l'entretien :– Couple de serrage du bouchon de vidange : 30 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 12 Nm– Fréquence de vidange : tous les 6 000 km– Contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale– Ne pas surremplirL'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 5000 4T 10W-40 – Filtre à huile HF303 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéRemarque: ce kit de vidange d’huile est spécialement conçu et exclusivement destiné à la Kawasaki Eliminator 500 / SE des années de construction 2004–2005. Ce kit ne convient pas aux véhicules ou années de construction non mentionnés.

Une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art n'est pas une mince affaire sur le gros moteur V2 de la VN1600, mais une condition essentielle pour garantir un fonctionnement souple, une stabilité thermique et une longue durée de vie. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté à la Kawasaki VN1600 Mean Streak (type VN1600B) de l'année de fabrication 2007. Tous les composants sont parfaitement assortis : pas de doute sur les spécifications, pas de joints manquants.Le kit comprend de l’huile Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc parfaitement adaptée aux moteurs équipés d’un embrayage à bain d’huile. Sa base entièrement synthétique garantit une grande stabilité thermique, des changements de vitesse fluides et des performances de lubrification stables, même en cas de sollicitations élevées. Pour la VN1600, il est recommandé d’utiliser une huile 10W-40 répondant à la norme API SG ou supérieure et à la norme JASO MA2 – ces exigences sont entièrement satisfaites.Quantités d'huile et données d'atelier :Quantité de remplissage sans changement de filtre : environ 3,0 litresQuantité de remplissage avec changement de filtre : environ 3,3 litresQuantité de remplissage lorsque le moteur est complètement sec : environ 3,5 litresCouple de serrage du bouchon de vidange : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmFréquence de vidange : tous les 6 000 kmLe niveau d'huile doit être contrôlé lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale. Important : remplacer le joint d'étanchéité du bouchon de vidange (fourni dans le kit), huiler légèrement le joint du filtre à huile avant le montage et ne pas surremplir le moteur. L'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un point de collecte agréé.Le kit comprend le filtre à huile adapté HF303. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre, ce qui simplifie le montage et garantit une étanchéité parfaite.Le kit comprend également un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, livré avec un joint d'étanchéité neuf. Il remplace le bouchon d'origine et garantit une vidange étanche après la vidange d'huile.Contenu de la livraison :– Motul 7100 4T 10W-40 (1099419), entièrement synthétique– Filtre à huile HF303 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d’étanchéitéCompatible avec :Kawasaki VN1600 Mean Streak (VN1600B), année de fabrication 2007Remarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de fabrication.- La photo du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Sur les gros V-Twins de 1 600 cm³, une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art n'est pas une mince affaire, mais la condition sine qua non pour garantir un fonctionnement souple, une stabilité thermique et une longue durée de vie. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté, conçu pour les modèles Kawasaki VN1600 Classic (VN1600A, 2003–2006), VN1600 Mean Streak (VN1600B, 2004–2006) et la VN1600 Classic Tourer (VN1600D, 2005–2006). Tous les composants sont parfaitement assortis : aucune incertitude quant aux spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc parfaitement adaptée à l'embrayage à bain d'huile et au moteur V2 de grande cylindrée à refroidissement liquide de la série VN1600. Sa base entièrement synthétique garantit une grande stabilité thermique, des changements de vitesse fluides et une lubrification stable, même sous forte charge.Quantités d'huile et intervalles d'entretien :Quantité d'huile sans changement de filtre : environ 3,3 litresQuantité d'huile avec changement de filtre : environ 3,5 litresQuantité d'huile lorsque le moteur est à sec : environ 3,5 litresCouple de serrage du bouchon de vidange : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmFréquence de vidange : tous les 6 000 kmEffectuer le contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale.Filtre à huile et bouchon de vidange :Le kit comprend le filtre à huile adapté HF204. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre. Avant le montage, il convient d'humidifier légèrement le joint du filtre avec de l'huile moteur neuve.Le kit comprend également un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, livré avec un joint neuf. Il remplace le bouchon d'origine et garantit une vidange étanche après l'intervention.Remarques importantes concernant la procédure :Le joint d'étanchéité du bouchon de vidange doit être remplacé à chaque vidange d'huile.Huilez légèrement le joint du filtre à huile et montez le filtre au couple prescrit.Ne pas surremplir le moteur.Éliminer l'huile usagée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– Motul 7100 4T 10W-40 – Filtre à huile HF204 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéCompatibilité avec les véhicules :Kawasaki VN1600 Classic (VN1600A) 2003–2006Kawasaki VN1600 Mean Streak (VN1600B) 2004–2006Kawasaki VN1600 Classic Tourer (VN1600D) 2005–2006Remarques:-Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les modèles et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux modèles non répertoriés ni aux autres années de fabrication.-La photo du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Kit complet de vidange d'huile – Modèles Kawasaki Vulcan VN1500 (1999–2006)Sur les gros moteurs V2 de 1 500 cm³ de Kawasaki, une vidange d’huile effectuée dans les règles de l’art n’est pas un simple détail, mais la condition sine qua non pour garantir un fonctionnement fluide, une température stable et une longue durée de vie. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté à plusieurs variantes de la Kawasaki Vulcan VN1500. Tous les composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres : pas besoin de se poser de questions sur les spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur semi-synthétique. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et est donc homologuée pour l’embrayage à bain d’huile et les moteurs V2 de grande cylindrée des séries VN1500. La viscosité 10W-40 correspond aux spécifications du constructeur et couvre de manière fiable la plage d’utilisation habituelle de ces cruisers.Quantités d'huile et données d'atelier :Pour les modèles VN1500 mentionnés, les valeurs indicatives suivantes s'appliquent :Quantité d'huile sans changement de filtre : environ 2,7 litresQuantité d'huile avec changement de filtre : environ 3,0 litresQuantité d'huile lorsque le moteur est à sec : environ 3,2 litresCouple de serrage du bouchon de vidange d'huile : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmFréquence de vidange : tous les 6 000 kmLe niveau d'huile doit être contrôlé lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale. Important : ne pas surremplir. Le joint du filtre à huile doit être légèrement huilé avant le montage. Conformément à la réglementation en vigueur, l'huile usagée doit être éliminée dans un centre de collecte agréé.Filtre à huile et bouchon de vidangeLe filtre à huile HF204 adapté est inclus dans la livraison. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre, de sorte qu'aucun élément d'étanchéité séparé n'est nécessaire.Le kit comprend également un bouchon de vidange magnétique en aluminium TECNIUM, muni d’un joint neuf. Il remplace le bouchon d’origine et garantit une vidange d’huile étanche après l’entretien.Contenu de la livraison :– Motul 5000 4T 10W-40 – Filtre à huile HF204 avec joint d'étanchéité intégré– Vis de vidange d'huile magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéVéhicules compatibles :– Kawasaki Vulcan Mean Streak VN1500 (VN1500P), 2002–2003– Kawasaki Vulcan Drifter VN1500 (VN1500J / VN1500JR), 1999–2002– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500N), 2005–2006– Kawasaki Vulcan Classic FI VN1500 (VN1500N), 2000–2001– Kawasaki Vulcan Classic Tourer FI VN1500 (VN1500L), 2001–2003Remarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de fabrication.- La photo du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Sur les grands modèles VN1500, une vidange d’huile effectuée dans les règles de l’art n’est pas une formalité, mais un élément essentiel de l’entretien du moteur. Le V2 à longue course fonctionne avec un couple élevé et des contraintes thermiques importantes : une huile propre et conforme aux spécifications est ici déterminante pour la souplesse de fonctionnement et la durabilité.Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté aux modèles Kawasaki Vulcan VN1500 mentionnés ci-dessous. Tous les composants sont parfaitement assortis : aucune incertitude quant aux spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur semi-synthétique. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et convient donc aux moteurs équipés d’un embrayage à bain d’huile. Pour les modèles VN1500, la viscoélasticité 10W-40 répondant à cette spécification est techniquement homologuée. La base semi-synthétique assure une lubrification stable à température de fonctionnement et une protection fiable aussi bien au quotidien qu'en randonnée.Quantités d'huile et intervalles d'entretien :Les quantités de remplissage sont les suivantes pour tous les modèles :– environ 2,7 litres sans changement de filtre– environ 3,0 litres avec changement de filtre– environ 3,2 litres si le moteur est complètement secCe kit couvre entièrement la quantité d'huile nécessaire pour une vidange et un remplacement de filtre réguliers.Données d'atelier :– Couple de serrage du bouchon de vidange d'huile : 30 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 12 Nm– Fréquence de vidange : tous les 6 000 km ou au moins une fois par an– Contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontaleConsignes d'exécution :Le joint d’étanchéité du bouchon de vidange doit être remplacé à chaque vidange d’huile (fourni dans le kit). Le joint du filtre à huile doit être légèrement humidifié avec de l’huile moteur neuve avant le montage. Après le remplissage, veillez à ne pas dépasser le niveau maximal d’huile. L’huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d’un centre de collecte agréé.Filtre à huile et bouchon de vidange :Un filtre à huile HF303 adapté est fourni. Le joint d'étanchéité nécessaire est déjà intégré au filtre.La livraison comprend également un bouchon de vidange d’huile magnétique TECNIUM en aluminium, avec un joint neuf. Il garantit une fermeture étanche, fiable et durable de la vidange d’huile après l’entretien.Contenu de la livraison :– Huile moteur Motul 5000 4T 10W-40 (1099395)– Filtre à huile HF303 avec joint d'étanchéité intégré– Vis de vidange d’huile magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d’étanchéitéCompatible avec les véhicules suivants :– Kawasaki Vulcan VN1500 (VN1500A) 1987–1992– Kawasaki Vulcan VN1500 L (VN1500C) 1994–1995– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500D) 1996–1997– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500E / EF) 1998–1999– Kawasaki Vulcan Classic VN1500 (VN1500N) 2007–2008– Kawasaki Vulcan Classic Tourer VN1500 (VN1500G / GH) 1998–1999– Kawasaki Vulcan Classic Tourer FI VN1500 (VN1500L) 2000Remarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de fabrication.- L'illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Sur les derniers modèles VN800, une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art n'est pas un détail accessoire, mais une opération fondamentale pour l'entretien du moteur. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté, conçu pour la Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800E, 2003–2006) ainsi que pour la VN800 Classic (VN800B, 2002–2006). Tous les composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres : aucune incertitude quant aux spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend du Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et convient donc parfaitement au moteur V2 à refroidissement liquide équipé d’un embrayage à bain d’huile. Sa base entièrement synthétique garantit une grande stabilité thermique, des changements de vitesse fluides et une lubrification stable, même lors de longs trajets ou par temps estival.Quantités d'huile et caractéristiques techniques :Les quantités de remplissage pour les deux modèles sont les suivantes :– environ 3,5 litres sans changement de filtre– environ 3,8 litres, changement de filtre compris– environ 4,0 litres pour un moteur à secLe kit couvre entièrement ces besoins avec 4 litres d'huile moteur.Données d'atelier :– Couple de serrage du bouchon de vidange : 30 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 12 Nm– Intervalle de vidange : 6 000 km– Contrôle du niveau d'huile lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontaleRemarques concernant l'entretien :Le joint d'étanchéité du bouchon de vidange doit systématiquement être remplacé. Le joint du filtre à huile doit être légèrement huilé avant le montage. Ne pas surremplir le niveau d'huile. L'huile usagée doit être éliminée dans un centre de collecte agréé, conformément à la réglementation en vigueur.Filtre à huile et bouchon de vidange :Un filtre à huile HF204 adapté est inclus dans la livraison. La bague d’étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre.De plus, le kit comprend un bouchon de vidange magnétique TECNIUM en aluminium, livré avec un joint neuf. Il sert à garantir une vidange sûre et étanche après la vidange d'huile et remplace de manière fiable le bouchon d'origine.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 7100 4T 10W-40 (1099419, entièrement synthétique)– Filtre à huile HF204 avec joint d'étanchéité intégré– Bouchon de vidange d'huile magnétique TECNIUM en aluminium avec joint d'étanchéitéCompatible avec les véhicules suivants :– Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800E) 2003–2006– Kawasaki Vulcan VN800 Classic (VN800B) 2002–2006Remarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de fabrication.- L’illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est exclusivement défini par la liste des éléments fournis.

Ein sauber durchgeführter Ölwechsel ist bei den VN900-Modellen kein Nebenthema, sondern zentrale Motorpflege. Der flüssigkeitsgekühlte 900er V2 arbeitet thermisch stabil, verlangt aber nach einem Öl, das Kupplung, Getriebe und Motor gleichermaßen zuverlässig versorgt. Dieses Set ist als technisch abgestimmtes Komplettpaket für die Kawasaki VN900 Custom, VN900 Classic sowie die jeweiligen Special Edition Modelle der Typen VN900B und VN900C zusammengestellt. Alle Komponenten sind passend kombiniert – keine Unsicherheit bei Spezifikationen, keine fehlenden Dichtungen.Im Set enthalten ist Motul 7100 4T 10W-40, ein vollsynthetisches Hochleistungsmotoröl. Es erfüllt mindestens API SG sowie JASO MA2 und ist damit optimal für die nasslaufende Kupplung und das integrierte Getriebe der VN900-Baureihe geeignet. Die vollsynthetische Basis sorgt für hohe Temperaturstabilität, saubere Schaltvorgänge und zuverlässigen Schutz auch bei längeren Touren oder sommerlichen Bedingungen.Ölmengen und Servicewerte:Die technischen Füllmengen der VN900-Modelle:– ca. 2,5 Liter bei Ölwechsel ohne Filter– ca. 2,8 Liter bei Ölwechsel mit Filter– ca. 3,0 Liter bei komplett trockenem MotorDas enthaltene 4-Liter-Gebinde bietet ausreichend Reserve für einen vollständigen Service inklusive Filterwechsel.Werkstattdaten:– Anzugsdrehmoment Ölablassschraube: 30 Nm– Anzugsdrehmoment Ölfilter: 12 Nm– Wechselintervall: alle 6.000 km oder mindestens einmal jährlich– Ölstandkontrolle bei warmem Motor und aufrecht stehendem FahrzeugHinweise zum Ölwechsel:Der Dichtring der Ablassschraube sollte bei jedem Service erneuert werden (Im Set inklusive). Die Dichtung des Ölfilters vor der Montage leicht mit frischem Motoröl benetzen. Nach dem Befüllen Motor kurz laufen lassen, anschließend Ölstand kontrollieren und nicht überfüllen. Altöl ist gemäß gesetzlicher Vorgaben bei einer zugelassenen Sammelstelle zu entsorgen.Ölfilter und Ablassschraube:Im Set enthalten ist der passende Ölfilter HF303. Der notwendige Dichtungsring ist bereits im Filter integriert.Zusätzlich gehört eine magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive neuem Dichtring zum Lieferumfang. Sie sorgt dafür, dass der Ölablass nach dem Service zuverlässig und dicht verschlossen ist und ersetzt die originale Schraube passgenau.Lieferumfang:– 4 Liter Motul 7100 4T 10W-40 (1099419), vollsynthetisch– Ölfilter HF303 mit integriertem Dichtungsring– Magnetische TECNIUM Aluminium-Ölablassschraube inklusive DichtringPassend für folgende Modelle:– Kawasaki VN900 Custom (VN900C) 2015–2017– Kawasaki VN900 Custom Special Edition (VN900C) 2009 sowie 2012–2013– Kawasaki VN900 Custom Special Edition (VN900B) 2013–2016– Kawasaki VN900 Classic (VN900B) 2006–2016– Kawasaki VN900 Classic Special Edition (VN900B) 2011–2012– Kawasaki VN900 Classic Special Edition (VN900C) 2014–2015Hinweise:-Dieses Set ist exakt und ausschließlich auf die aufgeführten Fahrzeuge und Baujahre abgestimmt. Für nicht gelistete Fahrzeuge oder andere Baujahre ist dieses Ölwechselkit nicht geeignet.-Die Produktabbildung dient lediglich der Veranschaulichung. Der tatsächliche Lieferumfang ergibt sich ausschließlich aus der Lieferumfangsangabe.

Ce kit de vidange d'huile a été spécialement conçu pour les modèles de la gamme Kawasaki Vulcan VN800 et couvre de manière fiable plusieurs variantes. Au lieu de devoir combiner laborieusement différents composants, vous disposez d'un kit complet et techniquement adapté pour une vidange d'huile propre, sûre et complète.Ce kit est adapté aux modèles suivants :Kawasaki Vulcan VN800 (VN800A) 1995–1999Kawasaki Vulcan VN800 Classic (VN800B) 1996–2001Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800C) 1999–2000Kawasaki Vulcan VN800 Drifter (VN800E) 2001–2002Huile moteur et spécifications:Le kit contient de l'huile Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond aux exigences API SG ou supérieures ainsi qu’à la norme JASO MA2 et est donc parfaitement adaptée à la conception de l’embrayage et du moteur des modèles VN800.La viscosité 10W-40 correspond aux spécifications du constructeur. Pour les modèles VN800A, VN800B et VN800C, une huile semi-synthétique ou entièrement synthétique est possible ; pour la VN800E, une huile entièrement synthétique est recommandée. Avec la Motul 7100 fournie, tu es donc techniquement en sécurité.Quantités d’huile :Quantité d'huile sans changement de filtre : environ 3,5 litresQuantité d'huile avec changement de filtre : environ 3,8 litresQuantité d'huile pour un moteur à sec : environ 4,0 litresLe bidon de 4 litres fourni couvre entièrement la quantité d'huile nécessaire.Filtre à huile et bouchon de vidange :Le kit comprend le filtre à huile adapté HF303. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre. Avant le montage, il convient d'humidifier légèrement le joint avec de l'huile moteur neuve.Le kit comprend également un bouchon de vidange d'huile magnétisé en aluminium TECNIUM, avec un joint d'étanchéité neuf. Il remplace le bouchon d'origine et garantit une vidange d'huile étanche après l'intervention.Données d'atelier et consignes d'entretien :Couple de serrage du bouchon de vidange : 30 NmCouple de serrage du filtre à huile : 12 NmIntervalle de remplacement recommandé : tous les 6 000 km ou selon les recommandations du constructeurLa vidange d'huile doit être effectuée lorsque le moteur est chaud. Le contrôle du niveau d'huile s'effectue lorsque le véhicule est à l'horizontale. Le joint d'étanchéité du bouchon de vidange doit être remplacé à chaque vidange. Ne pas surremplir.L'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 7100 4T 10W-40 (entièrement synthétique)– Filtre à huile HF303 avec joint d'étanchéité intégré– Vis de vidange d’huile magnétisée TECNIUM en aluminium, joint d’étanchéité inclusRemarques:- Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de construction indiqués. Ce kit de vidange d'huile ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de construction.- L’illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Kit complet de vidange d'huile – pour Honda VF750 F / S / C / C Magna (RC07, RC09, RC15, RC28) 1982–1988Une vidange d’huile effectuée dans les règles de l’art est essentielle pour garantir le bon fonctionnement, la longévité et la stabilité thermique des premiers moteurs V4 Honda de la série VF750. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté pour la Honda VF750 F Interceptor V45 (RC15, 1983–1984), la VF750 S (RC07, 1982–1983), la VF750 C Magna (RC09, 1982–1983) ainsi que pour la VF750 C (RC28, 1987–1988). Tous les composants sont parfaitement assortis : aucune incertitude quant aux spécifications, aucun joint manquant.Le kit comprend de l’huile Motul 5000 4T 10W-40, une huile moteur semi-synthétique de haute qualité. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et convient donc parfaitement à l’embrayage à bain d’huile et aux moteurs V4 de 748 cm³ à refroidissement liquide de ces modèles. Sa formulation offre une protection fiable contre l’usure, une lubrification stable à température de fonctionnement et un fonctionnement propre, tant au quotidien qu’en randonnée.Quantités d'huile selon les recommandations du constructeur :– sans changement de filtre : environ 3,2 litres– avec changement de filtre : environ 3,5 litres– pour un moteur complètement sec : environ 3,7 litresLes 4 litres fournis couvrent intégralement l'entretien régulier, y compris le remplacement du filtre.Le filtre à huile HF202 adapté est fourni. Le joint d'étanchéité nécessaire est déjà intégré au filtre, ce qui rend inutile l'utilisation d'un joint de filtre séparé.De plus, un bouchon de vidange d’huile en aluminium TECNIUM, accompagné d’un nouveau joint d’étanchéité, est inclus. Il remplace de manière fiable le bouchon d’origine et garantit une fermeture propre et étanche du carter d’huile après l’entretien.Données techniques pour la vidange d'huile :– Couple de serrage du bouchon de vidange : 30 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 12 Nm– Fréquence de remplacement : tous les 6 000 km ou au moins une fois par an– Contrôle du niveau d’huile : moteur chaud et véhicule à l’horizontaleRemarques importantes concernant la vidange :Le joint d’étanchéité du bouchon de vidange doit systématiquement être remplacé (fourni dans le kit). Avant le montage, humidifiez légèrement le joint du nouveau filtre à huile avec de l’huile moteur neuve. Ne pas surremplir le moteur. L’huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d’un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 5000 4T 10W-40 (semi-synthétique, API SG ou supérieur, JASO MA2) – Réf. 1099395– Filtre à huile HF202 avec joint d'étanchéité intégré – Réf. 1000518– Bouchon de vidange d’huile en aluminium TECNIUM avec joint d’étanchéité – Réf. 1009721Ce kit de vidange d'huile est spécialement et exclusivement adapté aux véhicules suivants :Honda VF750 F Interceptor V45 RC15 (1983–1984)Honda VF750 S RC07 (1982–1983)Honda VF750 C Magna RC09 (1982–1983)Honda VF750 C RC28 (1987–1988)Remarque : si votre modèle ou année de construction ne figure pas expressément dans cette liste, ce kit n'est pas compatible.

Une vidange d'huile effectuée dans les règles de l'art fait partie des soins élémentaires à apporter au moteur des modèles VT750. Ce kit est un ensemble complet et techniquement adapté à la Honda VT750 C (RC50, 2004-2009), VT750 C ABS (RC50, 2006-2009), la VT750 CS (RC50, 2010-2014), la VT750 C2 (RC53, 2008-2014), la VT750 C2B (RC53, 2010-2014) ainsi que pour la VT750 SA (RC58, 2010-2014). Pas de doute sur les spécifications, aucun joint manquant : tous les composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres.Le kit comprend de l’huile Motul 7100 4T 10W-40, une huile moteur entièrement synthétique haute performance. Elle répond au minimum aux normes API SG et JASO MA2 et convient donc parfaitement à l’embrayage à bain d’huile et au moteur V2 à refroidissement liquide de ces séries. Sa base entièrement synthétique garantit une grande stabilité thermique, une viscosité constante même lors de longs trajets et une protection fiable au quotidien comme en randonnée.Quantités d'huile selon les recommandations du constructeur :– sans changement de filtre : environ 2,5 litres– avec changement de filtre : environ 2,6 litresLes 4 litres fournis couvrent entièrement l'entretien régulier, y compris le remplacement du filtre.Le filtre à huile adapté HF204 est inclus dans la livraison. La bague d'étanchéité nécessaire est déjà intégrée au filtre. Tu recevras en outre un bouchon de vidange d'huile en aluminium TECNIUM, livré avec un joint d'étanchéité neuf. Il remplace de manière fiable le bouchon d'origine et garantit une fermeture étanche et propre après la vidange d'huile.Données techniques pour l'entretien :– Couple de serrage du bouchon de vidange : 29 Nm– Fréquence de remplacement : tous les 6 000 km ou au moins une fois par an– Contrôle du niveau d’huile : moteur chaud et véhicule à l’horizontaleRemarques importantes pour la vidange :Le joint d’étanchéité du bouchon de vidange doit systématiquement être remplacé (fourni dans le kit). Avant le montage, humidifiez légèrement le joint du nouveau filtre à huile avec de l’huile moteur neuve. Ne pas surremplir le moteur. L’huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d’un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison :– 4 litres de Motul 7100 4T 10W-40 – Filtre à huile HF204 avec joint d'étanchéité intégré – Bouchon de vidange en aluminium TECNIUM avec joint d'étanchéitéCe kit de vidange d’huile est spécialement et exclusivement adapté aux véhicules suivants :Honda VT750 C RC50 (2004–2009)Honda VT750 C ABS RC50 (2006–2009)Honda VT750 CS RC50 (2010–2014)Honda VT750 C2 RC53 (2008–2014)Honda VT750 C2B RC53 (2010–2014)Honda VT750 SA RC58 (2010–2014)Remarque: si votre modèle ou année de fabrication ne figure pas expressément dans cette liste, ce kit n'est pas compatible.

Une vidange d'huile régulière est l'une des opérations d'entretien les plus importantes pour garantir la longévité du moteur V2 de la Honda VT500. Ce kit a été spécialement conçu pour les modèles Honda VT500 concernés et contient tous les composants nécessaires à une vidange d'huile dans les règles de l'art, y compris le remplacement du filtre à huile.Au lieu de devoir rechercher séparément l'huile moteur, le filtre à huile et les joints, tu reçois un kit complet dont les composants sont techniquement adaptés les uns aux autres.L'huile moteur 10W-40 pour moto fournie est conforme aux normes API SG ou supérieures ainsi qu'à la norme JASO MA2 ; elle convient donc aux moteurs de moto à lubrification commune du moteur et de la boîte de vitesses, ainsi qu'aux embrayages à bain d'huile.Quantités d'huile :– sans changement de filtre : environ 2,3 litres– avec changement de filtre : environ 2,5 litres– après démontage complet du moteur : environ 3,0 litresCe kit contient donc suffisamment d’huile moteur pour un entretien régulier, y compris le remplacement du filtre.Le filtre à huile HF202 adapté est fourni. Le filtre à huile est déjà équipé du joint de filtre nécessaire. Avant le montage, celui-ci doit être légèrement humidifié avec de l’huile moteur neuve.Le kit comprend également un bouchon de vidange en aluminium TECNIUM, livré avec un joint d’étanchéité neuf . Il remplace le bouchon de vidange d’origine et garantit une fermeture étanche et sûre après la vidange.Données d'atelier :– Couple de serrage du bouchon de vidange : 30–40 Nm– Couple de serrage du filtre à huile : 15–20 Nm– Huile moteur : SAE 10W-40– Filtre à huile : HF202Remarques concernant la vidange d’huile :- Avant la vidange, le moteur doit être porté à température de fonctionnement afin que l'ancienne huile de moteur puisse s'écouler complètement et rapidement.- Pour vérifier le niveau d’huile, placez la moto sur sa béquille principale ou centrale, sur une surface plane. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide du bouchon de remplissage ou de la jauge. Insérez la jauge pour effectuer la mesure, mais ne la vissez pas.-Après la vidange d'huile et le remplacement du filtre, verser dans un premier temps environ 2,5 litres d'huile moteur. Démarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant environ 2 à 3 minutes. Couper le moteur, puis vérifier à nouveau le niveau d'huile. Si nécessaire, faire l'appoint jusqu'au repère supérieur. Ne pas surremplir le moteur.-Le joint d'étanchéité du bouchon de vidange d'huile doit être remplacé lors de la vidange et est fourni dans le kit. Une fois les opérations terminées, vérifier l'étanchéité du moteur.L'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte ou de reprise agréé.Contenu de la livraison :– 4 litres d'huile moteur 10W-40 pour moto – Filtre à huile HF202 avec joint de filtre– Bouchon de vidange en aluminium TECNIUM avec joint d'étanchéité neufCe kit de vidange est spécialement conçu et adapté exclusivement aux véhicules suivants :Honda VT500 C Shadow PC08 (1983–1986)Honda VT500 FT Ascot PC10 (1983–1984)Honda VT500 E / Eurosport PC11 (1983–1985)Remarques: - Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de fabrication indiqués. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de fabrication.- L'illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.

Une vidange d'huile régulière est la mesure la plus simple et la plus efficace pour garantir un fonctionnement fiable et propre du moteur V2 à longue durée de vie de la VT125 Shadow. Ce kit a été spécialement conçu pour les Honda VT125 Shadow des modèles JC29 (1999-2000) et JC31 (2001-2003) et contient tous les composants nécessaires à une vidange d'huile complète et réalisée dans les règles de l'art.Au lieu de devoir rechercher séparément l'huile, le filtre et les joints, tu disposes ici d'un kit complet techniquement adapté, compatible avec les deux modèles et années de fabrication mentionnés.L'huile moteur 10W-40 fournie est adaptée aux moteurs de moto équipés d'un embrayage à bain d'huile.Quantités de remplissage correspondantes :Quantité d’huile sans changement de filtre : environ 1,2 litreQuantité d’huile avec changement de filtre : environ 1,3 litreCela couvre ainsi l'entretien complet, y compris le changement de filtre.Le kit comprend le filtre à huile adapté HF113. Il contient également un bouchon de vidange en aluminium TECNIUM, livré avec un joint d'étanchéité neuf. Il remplace de manière fiable le bouchon d'origine et assure, après la vidange, une fermeture étanche et sûre du carter d'huile.Données techniques importantes pour l'atelier :Couple de serrage du bouchon de vidange : 25 NmIntervalle de vidange recommandé : tous les 12 000 kmLe niveau d'huile doit être contrôlé lorsque le moteur est chaud et que le véhicule est à l'horizontale. Il ne faut pas surremplir le réservoir d'huile moteur. L'huile usagée doit être éliminée conformément à la réglementation en vigueur auprès d'un centre de collecte agréé.Contenu de la livraison:– Huile moteur 10W-40 – Filtre à huile HF113– Bouchon de vidange d'huile en aluminium TECNIUM avec joint d'étanchéité neufRemarques: - Ce kit est conçu exclusivement et précisément pour les véhicules et années de construction mentionnés. Il ne convient pas aux véhicules non répertoriés ni aux autres années de construction.- L'illustration du produit est fournie à titre indicatif uniquement. Le contenu réel de la livraison est défini exclusivement par la liste des éléments fournis.